2015年，樅陽(yáng)至安慶的快速公交迎來(lái)了具有里程碑意義的一刻。伴隨區域一體化戰略的深入推進(jìn)，樅陽(yáng)與安慶兩地在經(jīng)濟、文化領(lǐng)域的聯(lián)系愈發(fā)緊密，居民對高效通勤的需求也日益增長(cháng)。同年，安慶汽運樅陽(yáng)公交分公司正式成立，以“快6線(xiàn)”為紐帶，開(kāi)啟了城際公交服務(wù)的新紀元。這條線(xiàn)路的誕生，不僅承載著(zhù)兩地居民的熱切期盼，更成為區域協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)縮影。
十年前，樅陽(yáng)與安慶之間存在交通障礙，這極大地限制了兩地民眾的日常交流與往來(lái)。2015年4月，為打破這一困境，連接兩地的快6線(xiàn)應運而生，初步為兩地人員流動(dòng)搭建起了一座“橋梁”。2016年，安慶市樅陽(yáng)縣正式劃歸銅陵市管轄，行政調整催生了交通需求的升級。作為早期的交通紐帶，快6線(xiàn)在后續的優(yōu)化與拓展中，被賦予了更多承載兩地情誼與發(fā)展動(dòng)力的意義。
新成立的安慶汽運樅陽(yáng)公交分公司秉持“民生先行”的理念，投入322萬(wàn)元購置了8臺CNG（壓縮天然氣）公交車(chē)。這批車(chē)身長(cháng)10.5米的“藍白使者”，憑借低排放、低能耗的特性，成為省內首批跨城燃氣公交�？�6線(xiàn)全程41.5公里，設有29個(gè)站點(diǎn)，單程票價(jià)僅5元�？�6線(xiàn)的開(kāi)通，迅速激活了“雙城生活”。早班車(chē)6點(diǎn)從樅陽(yáng)出發(fā)，載著(zhù)前往安慶工作的教師、醫生；晚班車(chē)18點(diǎn)返程，帶回在安慶讀書(shū)的學(xué)生、探親的老人�？�6線(xiàn)的十年運營(yíng)歷程，映射著(zhù)城市群的生長(cháng)脈絡(luò )。
隨著(zhù)安慶—樅陽(yáng)同城化進(jìn)程的加速，線(xiàn)路日均客流量在2020年突破800人次，年運輸客運量達30萬(wàn)人次，高峰期發(fā)車(chē)間隔縮短至15分鐘。數據顯示，截至2024年6月，8臺燃氣公交車(chē)累計行駛里程超過(guò)500萬(wàn)公里，相當于繞地球125圈，服務(wù)逾百萬(wàn)人次，并有效減少了二氧化碳排放。
進(jìn)入運營(yíng)的第8個(gè)年頭，8臺燃氣公交車(chē)逐漸顯露出老態(tài)。發(fā)動(dòng)機噪音增大、空調制冷效果減弱、能源消耗日益增加，但公交公司通過(guò)“精細養護”延續著(zhù)它們的生命力。每月進(jìn)行一級維護、每年開(kāi)展二級維護，以及年審、鋼瓶檢測等維護保養措施，確保了公交車(chē)的安全性能。
2025年，服役滿(mǎn)10年的8臺燃氣公交車(chē)正式退役。隨著(zhù)國家“雙碳”目標的推進(jìn)，新能源公交成為主流，這批老車(chē)已無(wú)法滿(mǎn)足最新的環(huán)保標準。與此同時(shí)，7臺純電動(dòng)公交車(chē)已整裝待發(fā)，配備了智能監控設備和多種電子化付款方式，充電即可滿(mǎn)足全天運營(yíng)需求。
快6線(xiàn)的十年，是車(chē)輪碾過(guò)時(shí)代的十年。從燃氣車(chē)到新能源車(chē)，從單一線(xiàn)路拓展到57條公交線(xiàn)路、出租車(chē)平臺、校車(chē)、定制公交、客貨郵，這不僅是延續兩地居民的“通勤生命線(xiàn)”，更折射出樅陽(yáng)公交的深層脈動(dòng)——環(huán)保理念的深化、企業(yè)發(fā)展的加速、公共服務(wù)的轉型。2025年的站臺上，新能源公交車(chē)緩緩啟動(dòng)，而這座縣城關(guān)于綠色發(fā)展的故事，仍在繼續書(shū)寫(xiě)。
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